HISTÓRIA E COLETÂNEA DE FOTOS COLORIDAS DIGITALMENTE
Os
desembarques na Normandia consistiram nas operações de desembarque que
ocorreram na terça-feira, 6 de Junho de 1944, da invasão dos Aliados da
Normandia na Operação Overlord durante a Segunda Guerra Mundial. Com o nome de
código Operação Neptuno e muitas vezes referido como o Dia D, foi a maior
invasão por mar da história. A operação deu início à libertação dos territórios
ocupados da Europa noroeste pelos alemães do controlo nazi e implantou os
alicerces da vitória dos Aliados na Frente Ocidental.
O planeamento
para a operação começou em 1943. Nos meses que antecederam a invasão, os
Aliados colocaram em prática um engodo de grandes dimensões com o nome de
código "Operação Guarda-Costas", para iludir os alemães em relação à
data e local do principal desembarque Aliado. As condições atmosféricas do Dia
D estavam longe do ideal e a operação teve de ser adiada em 24 horas; um novo
adiamento teria significado um atraso de pelo menos duas semanas, pois os
responsáveis pela elaboração do plano da invasão tinham definido requisitos
para as fases da lua, as marés e a hora do dia, o que significava que apenas
alguns dias de cada mês eram considerados adequados. Adolf Hitler colocou o
marechal-de-campo Erwin Rommel no comando do exército alemão e no
desenvolvimento de fortificações ao longo da Muralha do Atlântico para
antecipar uma invasão dos Aliados.
Os
desembarques anfíbios foram precedidos por um extenso e intensivo
bombardeamento aéreo e naval e um assalto aéreo, com o lançamento de 24 mil
homens norte-americanos, britânicos e canadianos que foram aerotransportados
pouco depois da meia-noite. A infantaria Aliada e as divisões blindadas
começaram o desembarque na costa da França às 6h30. O local de destino era 80
km de litoral na costa da Normandia, que tinham sido divididos em cinco
sectores: Utah, Omaha, Gold, Juno e Sword. O vento forte que se fazia sentir
desviou as embarcações de desembarque mais para leste da sua posição planeada,
especialmente em Utah e Omaha. Os homens desembarcaram sob fogo pesado de armas
posicionadas para as praias, e a costa estava minada e coberta com obstáculos,
tais como estacas de madeira, de metal, tripés, e arame farpado, tornando o
trabalho de limpeza das praias difícil e perigoso. As baixas foram mais pesadas
em Omaha, com suas altas falésias. Em Gold, Juno e Sword, várias cidades
fortificadas foram libertadas com combates casa-a-casa, e duas armas de grande
dimensão posicionadas em Gold foram desactivadas, utilizando tanques
especializados.
Os Aliados
não conseguiram alcançar qualquer um dos seus objectivos no primeiro dia.
Carentan, St. Lô e Bayeux permaneceram em mãos alemãs, enquanto Caen, um
objectivo importante, só foi capturado no dia 21 de Julho. Apenas duas das
praias (Juno e Gold) foram tomadas no primeiro dia e todos as cinco praias só
foram unidas no dia 12 de Junho; no entanto, a operação ganhou uma posição que
os Aliados expandiram gradualmente nos meses seguintes. Estima-se as vítimas
alemãs no Dia D entre 4 a 9 mil homens. No lado Aliado, as vítimas ascenderam a
10 mil, com 4414 mortos confirmados.
Antecedentes.
Após a
invasão da União Soviética pelo exército alemão em Junho de 1941, o líder
soviético Josef Stalin começou a pressionar os seus novos aliados para a
criação de uma segunda frente na Europa Ocidental.[2] No final de Maio de 1942,
a União Soviética e os Estados Unidos fizeram um anúncio conjunto de que
"... foi alcançado um completo entendimento em relação à necessidade
urgente da criação de uma segunda frente na Europa em 1942."[3] No
Entanto, o Primeiro-Ministro britânico Winston Churchill convenceu o Presidente
norte-americano Franklin D. Roosevelt a adiar prometida invasão pois, mesmo com
a ajuda norte-americana, os Aliados não tinham as forças adequadas para essa
acção.
Em vez de um
regresso imediato a França, os Aliados ocidentais passaram por ofensivas no
Teatro de Operações do Mediterrâneo, onde as tropas britânicas já estavam
estacionados. Em meados de 1943, a campanha no Norte de África foi bem
sucedida. Em seguida, os Aliados deram início à invasão da Sicília em Julho de
1943, e, posteriormente, invadiram o continente italiano em Setembro do mesmo
ano. Até então, as forças soviéticas estavam na ofensiva e obtiveram uma grande
vitória na Batalha de Estalingrado. A decisão de empreender uma invasão atravessando
o canal no ano seguinte foi tomada na Conferência Trident em Washington, em
Maio de 1943.. O planeamento Inicial foi restringido pelo número de embarcações
de desembarque, a maioria dos quais já estavam em operação no Mediterrâneo e
Pacífico. Na Conferência de Teerão, em Novembro de 1943, Roosevelt e Churchill
prometeram a Estaline que iriam abrir a tão adiada segunda frente em Maio de
1944.
Reunião do
Quartel-General Supremo das Forças Expedicionárias Aliadas (SHAEF), 1 de
Fevereiro de 1944. Linha de frente: Marechal-do-Ar Arthur Tedder; General
Dwight D. Eisenhower; General Bernard Montgomery. Fila de trás: Tenente-General
Omar Bradley; Almirante Bertram Ramsay; Marechal-do-Ar Trafford Leigh-Mallory;
Tenente-General Walter Bedell Smith.
Foram considerados
quatro locais para o desembarques: Bretanha, a Península de Cotentin, Normandia
e Pas-de-Calais. Como a Bretanha e a Cotentin são penínsulas, teria sido
possível aos alemães cortar o avanço dos Aliados num istmo estreito, sendo que
que estes locais foram rejeitados. Como Pas-de-Calais era o ponto mais próximo
na Europa continental para a Grã-Bretanha, os alemães consideravam que este
seria a zona de desembarque mais provável, e tinham já construído uma sistema
de fortificações de grande dimensão. Mas este local oferecia poucas
oportunidades de expansão pois a área é delimitada por numerosos rios e canais,
enquanto os desembarques numa frente ampla na Normandia permitiriam ameaças
simultâneas contra o porto de Cherbourg, portos costeiros mais a oeste na
Bretanha, e um ataque terrestre em direcção a Paris, e, eventualmente, para a
Alemanha. A Normandia foi, portanto, escolhida como o local para os
desembarques. O pior inconveniente da costa da Normandia - a falta de
instalações portuárias — seria superado através da colocação de portos
artificiais, os Portos Mulberry. Um conjunto de tanques especializados,
apelidado de Hobart's Funnies, foram criados para lidar com as condições
esperadas durante a Campanha da Normandia, tal como escalar paredões e fornecer
suporte na praia.
Os Aliados
planearam iniciar a invasão a 1 de Maio de 1944. O esboço inicial do plano foi
aceite na Conferência de Quebec , em Agosto de 1943. O general Dwight D.
Eisenhower foi nomeado comandante do Quartel-general Supremo das Forças Aliadas
Expedicionárias (SHAEF). O general Bernard Montgomery foi nomeado como
comandante do 21.º Grupo de Exército o qual concentrou todas as forças
terrestres envolvidas na invasão. Em 31 de Dezembro de 1943, Eisenhower e
Montgomery viram o plano pela primeira, o qual propunha desembarques anfíbios
por três divisões com mais duas divisões de apoio. Os dois generais
imediatamente insistiram que a escala da invasão inicial ser ampliada para
cinco divisões, com tropas aerotransportadas, compostas por três divisões
adicionais, para permitir operações numa ampla frente e acelerar a captura de
Cherbourg. A necessidade de adquirir ou produzir mais embarcações de
desembarque para a expansão da operação significava que a invasão teve de ser
adiado para Junho. No total, trinta e nove divisões Aliadas estariam presentes
para a Batalha da Normandia: vinte e duas norte-americanas, doze Inglesas, três
canadianas, uma polca e uma francesa, totalizando mais de um milhão de
tropastodos sob o comando britânico..
Operações
Operação
Overlord foi o nome atribuído para o estabelecimento de bases no Continente. A
primeira fase, a invasão anfíbia e estabelecimento de uma base de partida
segura, tinha o nome de código Operação Neptuno. Para obter a superioridade
aérea necessária para garantir o sucesso da invasão, os Aliados realizaram uma
campanha de bombardeamentos (nome de código Operação Pointblank) direccionados
às indústrias de produção de aeronaves, abastecimento de combustível e
aeródromos. Nos meses que precederam a invasão, foram realizadas acções de
engodo, com o nome de código Operação Bodyguard, para impedir que os alemães
tivessem conhecimento do local e hora da invasão.
Os
desembarques seriam precedidos por operações aerotransportadas perto de Caen,
no flanco oriental, para controlar as pontes do rio Orne e a zona norte de
Carentan no flanco oeste. Os norte-Americanos que desembarcariam nas praias de
Utah e Omaha, teriam o objectivo de capturar Carentan e St. Lô no primeiro dia
e, em seguida, bloquear a península de Cotentin e, eventualmente, capturar as
instalações portuárias em Cherbourg. Os britânicos das praias de Sword e Gold e
os canadianos da praia Juno, iriam proteger o flanco norte-americano e tentar
estabelecer aeroportos perto de Caen. Numa segunda fase, seria realizada uma
tentativa para conquistar todo o território a norte da linha Avranches-Falaise
nas três semanas seguintes. Montgomery previa uma batalha com cerca de noventa
dias de duração, até todas as forças Aliadas terem alcançado o rio Sena.
Planos de
engodo
Debaixo da
protecção da Operação Bodyguard, os Aliados realizaram diversas operações
concebidas para iludir os alemães em relação à data e ao local dos desembarques
Aliados.[23]A Operação Fortitude incluía Fortitude Noth, uma campanha de
desinformação que utilizava transmissões de rádio falsas para levar os alemães
a crer que estava iminente um ataque na Noruega,[24] e Fortitude South, que
consistia na informação, falsa, da criação de um fictício Primeiro Grupo de
Exército dos Estados Unidos, sob o comando do tenente-general George S. Patton,
supostamente localizada em Kent e Sussex. Fortitude South tinha a intenção de
enganar os alemães levando-os a acreditar que o ataque principal teria lugar em
Calais. Mensagens genuíno de rádio do 21.º de Grupo de Exército foram
encaminhados para Kent via telefone fixo e, em seguida, difundidas, para dar
aos alemães a impressão de que a maioria das tropas Aliadas estava lá
estacionada. Patton esteve em Inglaterra até 6 de Julho, continuando, assim, a
enganar os Alemães e levando-os a crer que um segundo ataque teria lugar em
Calais.
Muitas das
estações de radar alemãs na costa francesa, foram destruídos na preparação para
o desembarque. Além disso, na noite antes da invasão, um pequeno grupo de
operadores do Serviço Aéreo Especial (SAS) lançou para-quedistas falsos sobre
Le Havre e Isigny. Esses manequins fizeram os alemães acreditar que tinha
ocorrido um lançamento de tropas aerotransportadas. Na mesma noite, durante a
Operação Taxable, o Nº Esquadrão N.º 617 da RAF, largou tiras de
"janelas", folhas de metal que causaram erros de leitura nos radares,
e interpretado pelos operadores de radares alemães como um comboio naval perto
de Le Havre. A ilusão foi ampliada por um grupo de pequenas embarcações a rebocar
balões barragem. Uma ilusão semelhante foi realizada perto de Boulogne-sur-Mer
na zona de Pas-de-Calais, pelo Esquadrão N.º 218 da RAF na Operação de Glimmer.
Condições
meteorológicas
Os
estrategas da invasão determinaram um conjunto de condições que envolviam as
fase da Lua, as marés, e a hora do dia que seria satisfatório em apenas alguns
dias em cada mês. Uma Lua cheia era desejável, pois iria fornecer uma
iluminação aos pilotos dos aviões e dar origem a marés mais altas. Os Aliados
queriam agendar o desembarques para pouco antes do amanhecer, a meio caminho
entre a maré baixa e alta, no período da vazante. Isso iria melhorar a
visibilidade dos obstáculos na praia, além de minimizar a quantidade de tempo
que os homens estariam expostos a céu aberto. Eisenhower pensado no dia 5 de
Junho como data para o assalto. No entanto, a 4 de Junho, as condições eram
inadequadas para um desembarque: os ventos fortes e o mar agitado tornou
impossível realizar o lançamento de embarcações de desembarque, e as nuvens
baixas iriam impedir que aeronaves encontrassem os seus alvos.
O capitão
James Stagg da Royal Air Force (RAF) reuniu-se com Eisenhower na noite de 4 de
Junho. Ele e a sua equipa de meteorologia previam que o tempo iria melhorar o
suficiente para a invasão prosseguir no dia 6 de Junho. As próximas datas
disponíveis com a condições ideais das maré (mas sem a desejável Lua cheia)
seriam duas semanas mais tarde, a partir de 18 a 20 de Junho. O adiamento da
invasão requeria a mobilização dos homens e navios para se posicionarem para
cruzar o canal, o que poderia aumentar o risco de os planos para a invasão
fossem detectados. Depois de muita discussão com os outros oficiais superiores,
Eisenhower decidiu que a invasão devia avançar no dia 6 de Junho. Estava
prevista uma grande tempestade na costa da Normandia para o período de 19 a 22
de Junho, o que teria impedido os desembarques.
O controlo
Aliado do Atlântico significava que os meteorologistas alemães tinham menos
informação do que os Aliados acerca dos padrões meteorológicos. Como o centro
meteorológico da Luftwaffe em Paris previa duas semanas da tempestades, muitos
comandantes da Wehrmacht deixaram os seus cargos para participar em jogos de
guerra em Rennes, e muitos homens de várias unidades tiveram direito a licença.[36]
O marechal-de-campo Erwin Rommel voltou para a Alemanha para estar no
aniversário da sua mulher e para se encontrar com Hitler para tentar obter mais
Panzers.
Ordem de
batalha das forças alemãs
A Alemanha
nazi tinha à sua disposição cinquenta divisões em França e Países Baixos, com
mais dezoito estacionados na Dinamarca e na Noruega. Quinze divisões estavam em
processo de formação na Alemanha. As perdas em combate durante a guerra,
especialmente na Frente Oriental, significavam que os alemães já não tinham uma
reserva de homens jovens. Os soldados alemães eram, agora, em média, seis anos
mais velhos do que suas contra-partes Aliadas. Muitos na área da Normandia eram
Ostlegionen (legiões do leste) – conscritos e voluntários da Rússia, da
Mongólia e outras áreas da União Soviética. Foram fornecidos principalmente com
equipamentos capturado de baixa qualidade e não tinham transporte motorizado.
Muitas unidades alemãs estavam fragilizadas.
Comandante supremo
alemão: Adolf Hitler
•
Oberbefehlshaber Oeste (Comandante Supremo do Oeste; OB-Oeste):
Marechal-de-Campo Gerd von Rundstedt
• (Grupo
Panzer Oeste: General Leo Geyr von Schweppenburg)
• Grupo de
Exércitos B: Marechal-de-Campo Erwin Rommel
o 7.º Exército: Generaloberst Friedrich Dollmann
LXXXIV Corpo: General der Artillerie Erich Marcks
Península de
Cotentin
As forças
Aliadas que desembarcaram na praia "Utah" enfrentaram as seguintes
unidades alemãs estacionadas na península de Cotentin:
• 709.ª Divisão
de Infantaria Estática, sob o Generalleutnant Karl-Wilhelm von Schlieben, com
12 320 homens, muitos deles Ostlegionen (não-alemão conscritos, recrutados a
partir de prisioneiros de guerra soviéticos, georgianos e polacos).
o 729.º
Regimento de Granadeiros
o 739.º
Regimento de Granadeiros
o 919.º
Regimento de Granadeiros
Sector
Grandcamps
Os
americanos que desembarcaram na praia "Omaha" enfrentaram as seguinte
tropas alemãs:
• 352.ª
Divisão de Infantaria, sob o Generalleutnant Dietrich Kraiss, num total de 12
mil homens trazidos por Rommel em 15 de Março e reforçada por dois outros
regimentos.
o 914.º
Regimento de Granadeiros.
o 915.º
Regimento de Granadeiros (como reserva).
o 916.º
Regimento de Granadeiros.
o 726.º
Regimento de Infantaria (da 716.ª Divisão de Infantaria).
o 352.º
Regimento de Artilharia.
As forças
Aliadas que desembarcaram na praia "Gold" e "Juno"
enfrentaram os seguintes elementos da 352.ª Divisão de Infantaria alemã:
• 914.º
Regimento de Granadeiros.
• 915t.º
Regimento de Granadeiros.
• 916.º
Regimento de Granadeiros.
• 352.º
Regimento de Artilharia.
Forças em
redor de Caen
As forças
Aliadas que atacaram as prais de "Gold", "Juno" e
"Sword" enfrentaram as seguintes unidades alemãs:
• 716.ª
Divisão de Infantaria Estática, comandada pelo Generalleutnant Wilhelm Richter.
Com 7 mil homens, a divisão estava subdimensionada.
o 736.º
Regimento de Infantaria.
o 1716.º
Regimento de Artilharia.
• 21.ª
Divisão Panzer, (sul de Caen), comandada pelo Generalmajor Edgar Feuchtinger
incluía 146 tanques e 50 armas de assalto, além de apoiar a infantaria e a
artilharia.
o 100.º
Regimento Panzer.
o 125.º
Regimento Panzergrenadier.
o 192.º
Regimento Panzergrenadier.
o 155.º
Panzer Regimento de Artilharia Panzer.
Muralha do
Atlântico
Alarmado com
as incursões em St Nazaire e Dieppe em 1942, Hitler ordenou a construção de
fortificações ao longo de toda a costa Atlântica, desde a Espanha até à
Noruega, para proteger contra a prevista invasão dos Aliados. Ele imaginou de
15 mil posições ocupadas por 300 mil tropas, mas a falta de recursos,
particularmente de betão e mão-de-obra, fez com que a maioria das fortificações
e obstáculos nunca fossem construídas. Como o local de invasão esperado era
Pas-de-Calais, esta zona foi fortemente protegida. Na região da Normandia, as
melhores fortificações foram concentradas nas instalações portuárias em
Cherbourg e Saint-Malo. Rommel foi designado para supervisionar a construção de
novas fortificações ao longo da esperada frente de invasão frente, que se
estendiam desde a Holanda até Cherbourg, e foi-lhe dado o comando do
recém-formado Grupo de Exércitos B que inclui o 7.º Exército, o 15.º Exército e
as forças que guardavam a Holanda. As tropas de reserva para este grupo incluíam
a 2.ª, 21.ª e 116.ª Divisões Panzer.
Rommel
acreditava que a costa da Normandia poderia ser um possível ponto de
desembarque para a invasão, o que o levou a ordenar a construção de extensas
construções de defesa ao longo da costa. Além de bases de betão para a
colocação de armamento posicionadas em pontos estratégicos ao longo da costa,
deu instruções para a colocação de estacas de madeira, metal, tripés, minas, e
obstáculos anti-tanque de grande dimensão para serem colocados nas praias para
assim atrasar a aproximação das embarcações de desembarque e impedir o
movimento de tanques.Esperando que os Aliados desembarcassem durante a maré
alta, para evitar que a infantaria pudesse ficar muito tempo exposta na praia,
Rommel ordenou que muitos destes obstáculos fossem colocados na marca de água
alta. Os rolos de de arame farpado, armadilhas, e a remoção da cobertura do
solo fez a abordagem perigosa para a infantaria.
Com as
ordens de Rommel, o número de minas ao longo da costa triplicou.] A ofensiva
aérea Aliada sobre a Alemanha enfraqueceu a Luftwaffe e estabeleceu a
supremacia aérea sobre a Europa ocidental, o que deixou Rommel de alerta pois
sabia que não poderia esperar um apoio aéreo eficaz. A Luftwaffe apenas podia
reunir 815 aeronaves sobre a Normandia, em comparação com os 9543 Aliadas.
Rommel organizou armadilhas em estacas conhecidas como Rommelspargel (espargos
de Rommel) para serem instaladas nos campos tentando dissuadir, assim, os
lançamentos aéreos.
Reserva de
blindados
Rommel
acreditava que a melhor hipótese que a Alemanha tinha era parar a invasão na
praia. Solicitou que as reservas blindadas, especialmente tanques, fossem
estacionadas o mais perto possível da costa. Rundstedt, Geyr e outros
comandantes superiores opuseram-se. Eles acreditavam que a invasão não poderia
ser travada nas praias. Geyr argumentou a favor de uma doutrina convencional:
manter as formações Panzer concentradas numa posição central em torno de Paris
e Rouen, mobilizá-las apenas quando as forças Aliadas principais tivessem sido
identificadas. Também observou que, na Campanha italiana, as unidades blindados
estacionadas perto da costa tinham sido danificadas por bombardeamentos navais.
Rommel achou que, por causa da supremacia aérea Aliada, o movimento em larga
escala de tanques não seria possível com a invasão em curso. Hitler tomou a
decisão final, que foi deixar três divisões Panzer sob o comando de Geyr e dar
a Rommel o controlo operacional de mais três reservas. Hitler assumiu o
controlo pessoal de quatro divisões como reservas estratégicas, só para serem
usadas com a sua ordem directa.
Ordem de
batalha dos Aliados
Zonas
norte-americanas
O
contingente do Exército ascendia a cerca de 73 mil homens, incluindo 15,6 mil
das divisões aerotransportadas.
Praia Utah
• VII Corpo
de Exército comandado pelo Major-General J. Lawton Collins
o 4.ª
Divisão de Infantaria: Major-General Raymond O. Barton
o 82.ª
Divisão Aerotransportada: Major-General Matthew Ridgway
o 90.ª
Divisão de Infantaria: Brigadeiro-General Jay W. MacKelvie.
o 101.ª
Divisão Aerotransportada: Major-General Maxwell D. Taylor.
Praia Omaha
• V Corpo de
Exército comandado pelo Major-General Leonard T. Gerow, tornando-se 34 250
homens.
o 1.ª
Divisão de Infantaria: Major-General Clarence R. Huebner.
o 29.ª
Divisão de Infantaria: Major-General Charles H. Gerhardt.
Zonas
britânicas e canadianas[editar | editar código-fonte]
Comandos
Royal Marine associados com a 3.ª Divisão de Infantaria caminham para o
interior da Praia Sword, 6 de Junho de 1944
Comandante
do Segundo Exército (Grã-Bretanha e Canadá): Tenente-General Sir Miles Dempsey.
No geral, o
contingente do Segundo Exército consistia de 83 115 homens, 61 715 deles
britânicos. As unidades navais e aéreas de apoio britânicas incluíam um grande
número de pessoal das nações Aliadas, incluindo vários esquadrões da RAF
dirigidos por tripulação das colónias. Por exemplo, a contribuição australiano
para a operação incluiu um esquadrão regular da Royal Australian Air Force
(RAAF), nove esquadrões Article XV, e centenas de funcionários ligado às
unidades da RAF e navios de guerra RN. A RAF forneceu dois terços das aeronaves
envolvidas na invasão.
Praia Gold
• XXX Corpo
de Exército comandado pelo Tenente-General Gerard Bucknal.
o 50.º
Divisão de Infantaria (Northumbrian): Major-General D. A. H. Graham.
Praia Juno
• I Corpo de
Exército britânico comandado pelo Tenente-General John Crocker.
o 3.ª
Divisão Canadiana: Major-General Vara Keller.
Praia Sword
• I Corpo de
Exército britânico comandado pelo Tenente-General John Crocker.
o 3.ª
Divisão de Infantaria: Major-General Tom Rennie.
o 6.ª
Divisão Aerotransportada: Major-General R.N. Gale.
79.ª Divisão
Blindada: Major-General Percy Hobart forneceu veículos blindados especializados
que apoiaram os desembarques em todas as praias no sector do Segundo Exército.
Coordenação
com a Resistência francesa
Através do
Estado-maior des Forces Françaises de l'Intérieur (Forças Francesas do
Interior) baseadas em Londres, o Executivo de Operações Especiais britânico
organizou uma campanha de sabotagem a ser implementada pela a Resistência
francesa. Os Aliados desenvolveram quatro planos para a Resistência levar a
cabo no Dia D e nos dias seguintes:
• Plano
Vert: 15 dias de operação para sabotar o sistema ferroviário;
• Plano
Bleu: destruição das instalações eléctricas;
• Plano
Tortue: operação destinada a atrasar as potenciais forças inimigas que iriam
reforçar o Eixo na Normandia.
• Plano de
Violet: corte dos sistemas de comunicação telefónicos subterrâneos e cabos de
telex.
A
resistência foi informada para realizar aquelas acções através de mensagens de
pessoais transmitidas pelo serviço francês da BBC de Londres. Várias centenas
de mensagens, as quais podem consistir em trechos de poesia, citações de
literatura, ou frases aleatórias, foram regularmente transmitidos, mascarando
as poucas que eram realmente significativas. Nas semanas que antecederam os
desembarques, foram distribuídas listas de mensagens e os seus significados aos
grupos de resistência. Um aumento na actividade de rádio no dia 5 de Junho foi
correctamente interpretado pelos serviços de informação alemães como uma
invasão iminente ou em curso. No entanto, devido ao elevado volume de mensagens
falsas anteriores e à desinformação, a maioria das unidades ignorou o aviso.
No dia 5 de
junho às 21h15 a Rádio Londres alertou a resistência francesa para o início da
operação com a difusão do verso de um poema de Paul Verlaine: "Os soluços
graves/dos violinos suaves/do outono/ferem a minh'alma/num langor de calma/e
sono".
Um relatório
de 1965 do Centro de Análise de Informações da Contra-insurgência detalha os
resultados das sabotagens da Resistência francesa : "no sudeste, foram
destruídas 52 locomotivas a 6 de Junho e a linha de caminhos-de-ferro foi
cortada em mais de 500 locais. A Normandia ficou isolada a 7 Junho.
Actividade
naval
As operações
navais para a invasão foram descritas pelo historiador Correlli Barnett como um
"uma obra-prima de planeamento nunca ultrapassada".No comando geral
estava o almirante britânico Sir Bertram Ramsay, que tinha servido como Oficial
de Bandeira em Dover durante a evacuação de Dunkirk quatro anos antes. Foi
também responsável pelo planeamento naval da invasão do Norte de África em
1942, e por uma das duas frotas de transporte de tropas para a invasão da
Sicília no ano seguinte.
A frota de
invasão era composta por 6969 embarcações de oito países: 1213 navios de
guerra, 4126 embarcações de desembarque de vários tipos, 736 embarcações
auxiliares e 864 navios mercantes. A maioria da frota era de origem britânica,
a qual forneceu 892 navios de guerra e 3261 embarcações de desembarque. REF 77
As tropas de marinha ascendiam a 195 700. A frota de invasão foi separada entre
Força Naval Ocidental (comandada pelo almirante Alan G Kirk) para dar apoio aos
sectores norte-americanos, e Força Naval Oriental (comandada pelo almirante Sir
Philip Vian) nos sectores britânico e canadiano. A frota incluía cinco
couraçados, 20 cruzadores, 65 contra-torpedeiros e dois monitores[81] As
embarcações alemãs na zona no Dia D consistiam em três barcos-torpedos, 29
lanchas de ataque rápidas, 36 barcos R e 36 caça-minas e barcos-patrulha REF 91
Os alemães também possuíam vários U-Boot, e todas as aproximações às praias
tinham sido densamente minadas.
Perdas
navais[editar | editar código-fonte]
Às 05:10,
quatro embarcações-torpedo chegaram perto da Força Leste e lançaram quinze
torpedos, afundando o contra-torpedeiro norueguês HNoMS Svenner ao largo da
praia Sword, falhando osmas falta a navios de guerra HMS Warspite e Ramillies.
Depois do ataque, as embarcações alemãs fugiram para leste paras uma cortina de
fumo que tinha sido lançada pela RAF para proteger a frota da artilharia de
longo alcance em Le Havre. As perdas Aliados devido às minas incluíram o USS
Corry ao largo de Utah e o USS PC-1261, um barco-patrulha de 57 m. Para além
disso, muitas embarcações de desembarque foram destruídas
Bombardeamentos
Os
bombardeamentos sobre a Normandia começaram por volta da meia-noite, com mais
de 2200 britânicos, canadianos e norte-americanos bombardeiros a atacar alvos
ao longo da costa e interior. O bombardeamento ao longo da costa foi, no geral,
ineficaz em Omaha pois as nuvens baixas existentes dificultavam a visibilidade
dos alvos. Preocupados em infligir baixas nas suas próprias tropas, muitos
bombardeiros atrasaram os seus ataques e não conseguiu atingir as defesas de
praia. Os alemães tinham 570 aeronaves estacionadas na Normandia e Países
Baixos no Dia D, e outros 964 na Alemanha.
Os
caça-minas começaram a limpeza dos canais para a frota de ataque poder navegar
em segurança pouco depois da meia-noite, e terminou pouco depois do amanhecer
sem encontrar oposição. A Força Ocidental incluía os couraçados Arkansas,
Nevada e Texas, além de oito cruzadores, 28 contra-torpedeiros e um
monitor.[87] A Força Oriental incluía os navios de guerra Ramillies e Warspite
e o monitor Roberts, 12 cruzadores e 37 contra-torpedeiros. O bombardeamento
naval sobre as áreas por trás da praia começou às 05:45, quando ainda estava
escuro, com os artilheiros a alterar os seus alvos na praia assim que o dia
começava a despontar, às 05:50. Como estava previsto o desembarque das tropas
em Utah e Omaha às 06:30 (uma hora mais cedo do que as praias britânicas),
estas áreas foram bombardeadas apenas durante 40 minutos antes de as tropas de
assalto começarem o desembarque.
Operações
aerotransportadas
O sucesso
dos desembarques anfíbios dependia da criação de uma base segura a partir da
qual se podia expandir a linha de praia por forma a permitir a constituição de
uma força bem equipada capaz de avançar. As forças anfíbias estavam
particularmente vulneráveis aos fortes contra-ataques do inimigo até antes da
chegada de tropas suficientes à linha de praia. Para retardar ou eliminar a
capacidade do inimigo de se organizar e lançar contra-ataques durante este
período crítico, as operações aerotransportadas foram utilizados para
conquistar objectivos-chave, tais como pontes, estradas e outros pontos de
terreno, particularmente nos flancos este e oeste das áreas de desembarque. Os
lançamentos de tropas aerotransportadas a alguma distância atrás das praias
também tinham por objectivo facilitar a saída do das forças anfíbias das
praias, e, em alguns casos, para neutralizar as defesas de costa dos alemães e
mais rapidamente expandir a área das bases Nas praias.
As 82.ª e
101.ª Divisões Aerotransportadas dos EUA recebam missões a oeste da praia Utah,
onde eles esperavam capturar e controlar os poucos caminhos estreitos através
de terrenos que tinham sido intencionalmente inundados pelos alemães.
Relatórios dos serviços de informações Aliados em meados de Maio acerca da
chegada da 91.ª Divisão de Infantaria alemã, significava as zonas inicialmente
previstas para os lançamentos aéreos tinham de ser deslocadas para leste e sul.
A 6.ª Divisão Aerotransportada britânica, no flanco oriental, foi designada
para capturar intactas as pontes sobre o Canal de Caen e rio Orne, destruir
cinco pontes sobre o rio Dives cerca de 10 km a leste, e destruir a bateria de
Mervill direccionada sobre a praia Sword.
Aos
pára-quedistas da França Livre da Brigada britânica das SAS foram atribuídos
objectivos na Bretanha, entre de 5 de Junho e Agosto, nas Operações Dingson,
Samwest, e Cooney. O correspondente de guerra da BBC Robert Barr descreveu a
cena dos pára-quedistas a prepararem-se para entrar nos aviões:
As suas
faces estavam escurecidas com cacau; as facas estavam atadas aos seus
tornozelos; as metralhadoras presas aos suas cinturas; bandoleiras e granadas
de mão, rolos de corda, pick handles, espadas, botes de borracha penduradas à
sua volta, e alguns detalhes pessoais, como um rapaz que levava um jornal para
ler no avião ... Havia um toque familiar acerca da forma como se estavam a
preparar, apesar de já o terem feito antes. Bem, sim, eles já tinham subido a
bordo várias vezes como esta – alguns deles vinte, trinta, quarenta vezes, mas
nunca foi como agora. Este este o primeiro salto de combate para cada um deles.
Norte-americanas
Os
desembarques aéreos norte-americanos começaram com a chegada dos desbravadores
às 00:15. A navegação foi difícil por causa da presença de um banco de nuvens
espessas, e, como resultado, apenas uma em cinco zonas de aterragem de
pára-quedistas foi correctamente marcada com sinais de radar e lâmpadas de
Aldis.
Os pára-quedistas
das 82.ª e 101.ª Divisões Aerotransportadas, mais de 13 mil homens, foram
transportados em Douglas C-47 Skytrains do IX Comando de Transporte de Tropas.
Para evitar voar sobre a frota de invasão, os aviões fizeram a aproximação a
partir de oeste sobre a península de Cotentin saindo sobre a praia Utah. Os
pára-quedistas da 101.ª Divisão de Aerotransporte foram lançados cerca das
01:30, tendo por missão controlar os caminhos atrás da praia Utah, e destruir
as estradas e a pontes ferroviárias sobre o rio Douve.
Os C-47 não
podiam voar em formação cerrada por causa da espessa cobertura de nuvens, e
muitos pára-quedistas foram lançados muito longe das suas zonas previstas.
Muitos aviões voavam a tão baixa altitude que ficaram debaixo do fogo tanto das
antiaéreas como de metralhadoras. Alguns pára-quedistas morreram ao embaterem
no solo pois os seus pára-quedas não tiveram tempo para abrir, e outros
afogaram-se nos campos alagados. A sua reunião em unidade de combate foi
dificultado pela escassez de rádios e pela natureza do terreno com as suas
sebes, muros de pedra, e pântanos. Algumas unidades só chegaram aos seus
destinos à tarde, altura em que vários caminhos já tinham sido limpos por
membros da 4.ª Divisão de Infantaria desde a praia.
As tropas da
82.ª Divisão Aerotransportada começou a chegar por volta das 02:30, e o seu
objectivo principal era a captura de duas pontes sobre o rio Merderet e a
destruição de duas pontes sobre o Douve. Na margem oriental do rio, 75% dp
pára-quedistas aterraram dentro ou perto da zona alvo e, nas duas horas
seguintes, capturaram o importante entroncamento de Sainte-Mère-Église (a
primeira cidade a ser libertada na invasão) e continuaram a preparar a
protecção do flanco oriental. Devido à incapacidade de os desbravadores não terem
conseguido marcar a zona de aterragem correctamente, os dois regimentos
lançados no lado oeste do rio Merderet ficaram dispersos, sendo que apenas 4%
aterrou na zona alvo. Muitos caíram em zonas pantanosa e morreram. Os
pára-quedistas reuniram-se em pequenos grupos, habitualmente uma combinação de
homens de várias hierarquias de diferentes unidades, e tentaram concentrar-se
nos objectivos mais próximos. Conseguiram, de início, capturar a ponte do rio
Merderet em La Fière, mas não conseguiram controlá-la, originando vários
combates nos dias seguintes. Os reforços chegaram através de planador cerca das
04:00 (Missão Chicago e Missão Detroit), 21:00 (Missão Keokuk e Missão Elmira),
com tropas adicionais e equipamento pesado. Tal como tinha sucedido com os
pára-quedistas, muitos planadores aterraram longe das zonas previstas. Mesmo
aqueles que aterraram nos sítios indicados passaram por dificuldades, com as
cargas mais pesadas como os Jeeps a tombarem nas aterragens e a saírem pelas
fuselagens de madeira, e, em alguns casos, a esmagarem o pessoal a bordo.
Um dia
depois, apenas 2500 homens da 101.ª e 2 mil da 82.ª estavam sob o controlo das
suas divisões, cerca de um terço das forças lançadas por via aérea. Esta
dispersão teve o efeito de confundir os alemães e de fragmentar a sua resposta.
o 7.ª Exército recebeu informações acerca do lançamento de tropas às 01:20, mas
Rundstedt não acreditou, de início, que estava a decorrer uma grande operação.
A destruição de estações de radar ao longo da costa da Normandia na semana que
antecedeu a invasão levou a que os alemães só puderam detectar a frota em
aproximação às 02:00.
Britânicas e
canadianas
A primeira
ação Aliada do Dia D foi a Operação Deadstick, um ataque com planadores às
00:16 à Ponte Pegasus sobre o Canal Caen e à ponte (atual Ponte Horsa) sobre o
rio Orne, a cera de 800 metros a este. Ambas as pontes foram capturadas
rapidamente e intactas, apenas com ligeiras baixas, pelos membros da 5.ª
Brigada de Pára-quedistas e da 7.º Batalhão de Pára-quedistas. As cinco pontes
sobre o rio Dives foram destruídas facilmente pela 3.ª Brigada de
Pára-quedistas. Entretanto, os desbravadores que tinham por missão a instalação
de sinais luminosos e faróis para mais lançamentos de pára-quedistas (previsto
chegarem às 00:50 para controlar a zona de aterragens a norte de Ranville)
desviaram-se da direcção inicial e tiveram que instalar os apoios à navegação
demasiado a este. Muitos pára-quedistas, também empurrados para este, aterraram
longe da sua zona prevista; alguns demoraram horas, ou mesmo dias, a
reunirem-se com as suas unidades. O major-general Richard Gale chegou na
terceira vaga de planadores às 03:30, juntamente com equipamento como armas
anti-tanque e jeeps, e mais tropas para ajudar a defender a zona de contra-ataques,
defesa esta que estava a ser realizada por forças próximas dos desembarques. Às
02:00, o comandante da 716.ª Divisão de Infantaria alemã deu ordens a
Feuchtinger para deslocar a sua 21.ª Divisão Panzer para uma posição de
contra-ataque. Contudo, como esta divisão fazia parte da reserva de blindados,
Feuchtinger viu-se obrigado a pedir autorização ao OKW antes de proceder em
conformidade. Feuchtinger só recebeu uma resposta às 09:00, mas no entretanto,
por sua própria iniciativa, preparou um grupo de combate (incluindo tanques)
para fazer frente às forças britànicas a leste do Orne.
Apenas 160
homens de um total de 600 do 9.º Batalhão com a tarefa de eliminar baterias
inimigas em Merville chegaram ao local de encontro. O tenente-coronel Terence
Otway, encarregado da operação, decidiu prosseguir com a operação, pois o
objectivo tinha de ser destruído pelas 06:00 para evitar que disparassem sobre
a frota da invasão e as tropas de desembarque na praia Sword. Durante a Batalha
da Bateria de Merville, as forças Aliadas destruíram as baterias com explosivos
plásticos com um custo de 75 vítimas. No local encontraram canhões de 75 mm em
vez da esperada artilharia pesada de costa de 150 mm. As restantes forças de
Otway retiraram-se com a ajuda de alguns membros do 1.º Batalhão de
Pára-quedistas canadiano.
Com esta
acção, o último objectivo do Dia D da 6.ª Divisão Aerotransportada britânica
foi atingido. Às 12:00 recebam reforços dos comandos da 1.ª Brigada de Serviço
Especial, que desembarcaram na praia Sword, e da 6.ª Brigada Aerotransportada,
que chegaram em planadores às 21:00 na Operação Mallard.
Zonas de
desembarque
Tanques
Alguns
veículos de desembarque foram modificados de forma a puderem efectuar disparos
de proximidade, e os tanques anfíbios Duplex-Drive auto-propulsionados (Tanque
DD), especialmente desenhados para os desembarques na Normandia, desembarcariam
um pouco antes da infantaria para providenciarem fogo de cobertura. No entanto,
foram poucos aqueles que chegaram antes da infantaria, e muitos afundaram-se
mesmo antes de chegarem a terra, em particular à praia de Omaha.
Praia Utah
A praia Utah
ficava na zona defendida por dois batalhões do 919.º Regimento de Granadeiros.
As tropas do 8.º Regimento de Infantaria da 4.ª Divisão de Infantaria foram as
primeiras a desembarcar, cerca das 06:30. A embarcação onde seguiam foi
arrastada para sul devido às fortes correntes, ficando a 2 000 jardas (1 8 km)
da zona planeada de desembarque. Este local acabou por se revelar melhor, pois
havia apenas uma posição defensiva na proximidade em vez de dois, e os
bombardeiros do IX Comando de Bombardeiros tinha já bombardeado as defesas a
uma altitude mais baixa que o devido, infligindo, dessa forma, danos avultados.
A adicionar, as fortes correntes tinham levado para terra muitos dos obstáculos
submarinos. O comandante assistente da 4.ª Divisão de Infantaria,
brigadeiro-general Theodore Roosevelt, Jr., o primeiro oficial superior a
desembarcar, decidiu "começar a guerra a partir daqui", e deu
instruções para que as embarcações de desembarque alterassem a sua rota.
Aos
batalhões do assalto inicial seguiram-se 28 tanques DD e várias equipas de
engenharia e demolição para retirarem obstáculos da praia e limpar a zona
directamente atrás de e minas. Foram abertos caminhos na zona de rebentação
para que as tropas e os tanques desembarcassem mais rapidamente. As equipas de
combate começaram a sair da praia cerca das 09:00, com alguma infantaria a
atravessar os campos inundados em vez de seguirem por uma única estrada. Ao
longo do dia foram-se sucedendo várias escaramuças com elementos do 919.º
Regimento de Granadeiros, que estavam armados com armas antitanque e
espingardas. O principal ponto de defesa na zona e uma área de 1 300 jardas (1
2 km) para sul foram controladas por volta do meio-dia. A 4.ª Divisão de
Infantaria não alcançou todos os objectivos planeados para o Dia D na praia
Utah, em parte porque desembarcaram demasiado para sul, mas colocaram em terra
21 mil tropas com apenas 197 baixas.
Pointe du
Hoc
Pointe du
Hoc, um proeminente cabo situado entre as praias Utah e Omaha, foi atribuído a
duzentos homens do 2.º Batalhão de Rangers, comandado pelo tenente-coronel
James Rudder. A sua missão era escalar a escarpa de 30m com a ajuda de ganchos,
cordas e escadas para destruir a bateria de costa localizada no topo. As
escarpas estavam defendidas pela 352.ª Divisão de Infantaria alemã e por
colaboradores franceses. Os contratorpedeiros Aliados Satterlee e Talybont providenciaram
fogo de cobertura. Depois de escalarem as escarpas, os Rangers descobriram que
as armas já tinham sido retiradas. Mais tarde acabaram por o armamento, sem
guarda mas pronto a ser utilizado, num pomar a 550 metros (600 yd) a sul do
ponto previsto, e destruíram-no com o recurso a explosivos.
Os agora
isolados Rangers evitaram vários contra-ataques do 914.º Regimento de
Granadeiros alemães. Os homens que estavam nesta zona ficaram isolados e alguns
foram capturados. Ao entardecer do dia D+1, Rudder tinha apenas 90 homens em
condições de combater. A ajuda só chegou no dia D+2, quando os membros do 743.º
Batalhão de Tanques e outros chegaram. Naquela altura, os homens de Rudder já
não tinham munições e utilizavam armas capturadas aos alemães. Foram vários os
homens que morreram, pois as armas alemãs faziam um barulho característico, e,
como consequência, foram confundidos com o inimigo. No final dos combates, as
baixas dos Rangers ascendiam a 135 mortos e feridos, enquanto os alemães tinham
perdido 50 homens e 40 foram capturados. Vários colaboradores franceses foram
executados.
Praia Omaha
Omaha, a
praia mais fortemente defendida, foi atribuída à 1.ª Divisão de Infantaria e à
29.ª Divisão de Infantaria. Ficaram frente-a-frente com a 352.ª Divisão de Infantaria
alemã em vez de um esperado regimento. As fortes correntes marítimas empurraram
muitas lanchas de desembarque para leste das posições pretendidas ou causaram
muitos atrasos. Com receio de atingir as lanchas, muitos bombardeiros
norte-americanos adiaram o lançamento das bombas e, como resultado, muitos
obstáculos da praia Omaha mantiveram-se intactos quando os homens
desembarcaram. Muitas das embarcações de desembarque ficaram presas nos baixios
e as tropas tiveram de andar dentro de água, cerca de 50 m a 100 m, muitas
vezes com água até ao pescoço, sob fogo até chegarem à praia. Apesar águas
revoltas, os tanques DD de duas companhias do 741.º Batalhão de Tanques
desembarcaram a 4600 m da costa; contudo, 27 dos 32 afundaram-se, com a morte
de 33 homens. Alguns tanques, avariados na praia, continuaram a efectuar fogo
de cobertura até ficarem sem munições ou ficarem submersos com a subida da
maré.
As baixas
ascenderam a dois mil devido ao fogo inimigo disparado de cima dos penhascos.
Os problemas causados pela falta de limpeza dos obstáculos na praia levou a uma
paragem dos desembarques às 08:30. Um grupo de contratorpedeiros chegou por
volta desta hora para apoiar os desembarques através dos seus bombardeamentos.
Sair da praia só era possível através de cinco ravinas fortemente defendidas,
e, no final da manhã, apenas cerca de 600 homens conseguiu progredir. Ao
meio-dia, quando o fogo da artilharia Aliada começou controlar a situação e aos
alemães começaram a ficar sem munições, os norte-americanos conseguiram abrir
alguns caminhos para sair da praia. Também começaram a limpar as ravinas das
defesas inimigas de modo a os veículos puderem seguir caminho. A pequena
posição de controlo estabelecida na praia foi expandida nos dias seguintes,
sendo os objectivos do Dia D para a praia Omaha atingidos no dia D+3.
Praia Gold
Os primeiros
desembarques na praia Gold estavam previstos para as 07:25 devido às diferenças
de marés entre esta praia e as dos norte-americanos. Os ventos fortes que se
faziam sentir dificultaram as manobras das embarcações de desembarque, e os
tanques anfíbios DD só começaram a desembarcar perto da costa ou directamente
na praia em vez de saírem mais afastados como planeado. Três das quatro
posições defensivas alemãs situadas na bateria de Longues-sur-Mer foram
destruídas por fogo directo dos cruzadores Aliados Ajax e Argonaut às 06:20. A
quarta posição continuou a disparar até à tarde, e a sua guarnição rendeu-se a
7 de Junho. Os ataques aéreos não atingiram a posição fortificada de Le Hamel,
que tinha a sua canhoneira virada para leste para efectuar fogo de fileira ao
longo da praia, e tinha uma parede de betão muito espessa do lado virado para a
costa. A sua metralhadora de 75 mm continuou operacional até cerca das 16:00,
quando um tanque modificado (AVRE) lançou um grande petardo na sua entrada
traseira. Uma segunda casamata em La Rivière armada com uma metralhadora de 88
mm foi neutralizada por um tanque às 07:30.[157]
Entretanto,
a infantaria começou a limpar casas fortemente fortificadas ao longo da costa
avançando para o interior. O Comando N.º 47 avançou para o pequeno porto de
Port-en-Bessin capturando-o no dia seguinte durante a Batalha de
Port-en-Bessin. O sargento-mor Stanley Hollis recebeu a única Cruz Vitória
atribuída no Dia D pelas suas acções durante um ataque a duas casamatas no topo
de Mont Fleury. No flanco ocidental, o 1.º Batalhão do Real Regimento de
Hampshire capturou Arromanches (futuro local de Mulberry "B"), e o
contacto foi feito no flanco oriental com as forças canadianas na praia
Juno.[161] Bayeux não foi capturada no primeiro dia devido a forte resistência
da 352.ª Divisão de Infantaria alemã. Os Aliados sofreram cerca de mil baixas
na praia Gold.
Praia Juno
O
desembarque em Juno foi atrasado por causa da agitação marítima, e como os
homens chegaram primeiro do que os seus blindados de apoio, sofreram várias
baixas no desembarque. A maioria dos bombardeamentos realizados na costa não
acertou nas defesas alemãs. Os caminhos para sair da praia foram efectuados,
mas não sem dificuldades. Na Praia Mike do flanco oeste, uma enorme cratera foi
enchida com um tanque AVRE abandonado e várias canas, e tapada para dar lugar a
um ponte temporária. O tanque ficou no local original até 1972, data em que foi
retirado e restaurado por membros dos Royal Engineers. A praia e as ruas
próximas ficaram obstruídas pelo tráfego durante a maior parte do dia,
dificultando a movimentação para o interior.
As
principais defesas alemãs equipadas com metralhadoras de 75 mm, ninhos de
metralhadoras, fortificações de betão, arame-farpado e minas estavam
localizadas em Courseulles-sur-Mer, St Aubin-sur-Mere e Bernières-sur-Mer. As
próprias cidades tinham de ser limpas com o recursos a combates casa-a-casa. A
caminho de Bény-sur-Mer, os soldados entraram 3 milhas (5 km) para o interior,
e descobriram que as estradas estavam defendidas por posições alemãs armadas
com metralhadoras, que tiveram de ser neutralizadas antes do seu avanço
prosseguir. Elementos da 9.ª Brigada de Infantaria Canadiana avançaram até às
proximidades do aeródromo Caen – Carpiquet ao final da tarde, mas nesta altura
já os blindados de apoio tinham poucas munições e as tropas decidiram escavar
buracos para aí passarem a noite. O aeródromo só foi capturado um mês depois
pois a zona em redor tornou-se no palco de vários combates. À noite, as
posições defensivas dos Aliados estabelecidas nas praias Juno e Gold estendiam
por uma área de 19 km de comprimento e 10 km de largura. As baixas em Juno
foram de 961 homens.
Praia Sword
Na praia Sword,
21 de 25 tanques DD conseguiram chegar a terra com sucesso para fornecerem fogo
de cobertura à infantaria, a qual começou a desembarcar às 07h30. A praia
estava fortemente minada e coberta de obstáculos, tornando o trabalho das
equipas de limpeza difícil e perigosoCom as fortes rajadas de vento, as ondas
eram mais frequentes do que o esperado, e tornava as manobras dos blindados
difíceis. Rapidamente as praias foram ficando congestionadas. O brigadeiro
Simon Fraser e a 1.ª Brigada de Serviços Especiais chegou na segunda vaga,
acompanhado do soldado Bill Millin a tocar gaita-de-foles. Os membros do 4.º
Comando entraram em Ouistreham para atacar por trás uma bateria alemã na costa.
A torre de controlo e o posto de observação em betão só foram conquistados
vários dias depois. As forças francesas comandadas por Philippe Kieffer (os
primeiros soldados franceses a chegar à Normandia) atacaram e conquistaram o
ponto-forte do casino em Riva Bella, com a ajuda de um dos tanques DD.
O
ponto-forte 'Morris' perto de Colleville-sur-Mer foi capturado após uma hora de
combates. O ponto-forte mais próximo, 'Hillman', quartel-general do 736.º
Regimento de Infantaria, era um era um enorme complexo defensivo que tinha
ficado praticamente incólume depois dos bombardeamentos da manhã. Só foi
conquistado cerca das 20:15. O 2.º Batalhão, Infantaria Ligeira King's
Shropshire, começou a avançar para a pé, ficando a poucos quilómetros da
cidade, mas teve que recuar devido a pouco apoio dos blindados. Às 16 h, a 21.ª
Divisão Panzer lançou um contra-ataque entre Sword e Juno e esteve próximo d de
conseguir chegar ao Canal. Ficou frente-a-frente com a forte resistência da 3.ª
Divisão britânica e acabou por ser chamada para dar apoio na área entre Caen e
Bayeux. As estimativas das baixas Aliadas rondam os mil homens.
Rescaldo
Os
desembarques na Normandia foram a maior invasão marítima na história, com a
participação de quase cinco mil veículos de desembarque e de assalto, 289
embarcações de escolta, e 277 draga-minas. Perto de 160 mil tropas atravessaram
o Canal da Mancha no Dia D, e, no final de Junho, esse número era de 875 mil.
As baixas Aliadas no primeiro dia foram, pelo menos, 10 mil com 4414 mortos
confirmados. Os alemães perderam cerca de mil homens. Os planos da invasão
Aliada previam a captura de Carentan, St. Lô, Caen e Bayeux no primeiro dia,
com todas as praias (excepto Utah) ligadas a uma linha com 10 km a 16 km desde
as praias; nenhum destes objectivos foi atingido. As cinco testas-de-ponte só
foram unidas a 12 de Junho, altura em que os Aliados controlavam uma frente de
97 km de comprimento e 24 km de largura. Caen, o principal objectivo,
mantinha-se ainda em mãos alemãs no final do Dia D e apenas foi conquistada a
21 de Julho. Os alemães deram ordens à população civil, excepto aos que eram
considerados necessários ao esforço de guerra, para abandonarem as zonas de
combate na Normandia. As baixas civis no primeiro e segundo dias da invasão são
estimadas em cerca de três mil pessoas.
A vitória
Aliada na Normandia deveu-se a vários factores. Os preparativos alemães ao
longo da Muralha do Atlântico só foram parcialmente terminados; pouco antes do
Dia D, Rommel reportou que a construção estava apenas 18 por cento terminada em
algumas zonas devido à deslocação de recursos para outros lados. As distracções
provocadas com a Operação Fortitude foram bem sucedidas, obrigando os alemães a
defenderam uma longa linha costeira. Os Aliados alcançaram e mantiveram a
supremacia aérea, o que significou que os alemães não conseguiram efectuar observações
dos preparativos em curso no Reino Unido nem lançar operações de bombardeamento
aéreo. As infraestruturas de transportes em França foram fortemente destruídas
pelos bombardeiros Aliados e Resistência francesa, dificultando o fornecimento
de provisões e reforços. Alguns dos bombardeamentos iniciais não atingiram os
alvos ou não tiveram a concentração suficiente para causar impacto, mas os
blindados especializados funcionaram bem excepto em Omaha, fornecendo fogo de
apoio às tropas que desembarcaram nas praias. A indecisão e um cadeia de
comando complicada do lado alemão foram também factores para o sucesso Aliado
https://pt.wikipedia.org/wiki/Desembarques_da_Normandia
FOTOS COLORIDAS DIGITALMENTE DO DIA D.
As tropas americanas, entre as
primeiras a desembarcar durante a invasão do Dia D, se aproximam das praias da
Normandia, França, provavelmente perto de Saint-Laurent-sur-Mer, em 6 de junho
de 1944.
Praia de Omaha, mostra reforços
chegando em terra no Dia D durante a maior operação militar da história, que
foi um dos principais pontos de virada da Segunda Guerra Mundial.
Médicos da 5ª e 6ª Brigada Especial
de Engenheiro (ESB) dos EUA ajudam soldados feridos na praia de Omaha, em 6 de
junho de 1944, Dia D.
Dois dias depois do dia "D"
(D +2), na Normandia. Desembarque massivo em Omaha Beach.
No centro da foto são
vistos pelo menos 3 navios que ficaram presos devido à maré repentina que é
característica desta praia.
Os navios de desembarque da foto
poderiam levar 28 tanques em seus porões e outros 27 veículos em cima. Após o
desembarque, muitos foram desmontados e enviados para as fábricas para fazer
munições, outros barcos e aviões.
O General General Dwight D.
Eisenhower, que era o comandante supremo da operação "Overlord" no
dia "D" cumprimenta parte do batalhão de paraquedistas 502 cerca de 8
horas antes de este saltar sobre a Normandia.
Pára-quedistas britânicos da 6ª
Divisão Aerotransportada a bordo de uma aeronave a caminho de seu local de
queda durante a Invasão do Dia D da Normandia, em 6 de junho de 1944.
Pára-quedistas de uma seção de obus
de 75 mm, Bateria C, 377ª Artilharia de Campo, 101ª Divisão Aerotransportada,
colocam seu paraquedas antes de embarcarem em aviões de carga C-47. Newbury,
Berkshire, Inglaterra
Uma vítima americana da batalha da
manhã. Omaha, . 6 de junho de 1944.
“Baixas” se
refere a todas as perdas sofridas pelas forças armadas: mortos, feridos,
desaparecidos em ação (o que significa que seus corpos não foram encontrados) e
prisioneiros de guerra. Não há números de vítimas "oficiais" para o
Dia D. Nestas circunstâncias, manter registros precisos era muito difícil. Por
exemplo, algumas tropas que foram listadas como desaparecidas podem realmente
ter aterrissado no lugar errado e ter retornado à unidade dos pais apenas mais
tarde, ou de fato podem ter morrido após o Dia D antes de poderem se juntar
novamente. Alguns números frequentemente citados podem representar apenas
perdas do exército e deixar de fora o pessoal das forças navais e aéreas que se
tornaram vítimas.
Por muitos
anos, os números de vítimas aliadas no Dia D foram estimados em 10.000, incluindo
2.500 mortos. Discriminados por nacionalidade, os números de vítimas do Dia D
citados há muitos anos são aproximadamente 2.700 britânicos, 946 canadenses e
6.603 americanos. No entanto, pesquisas meticulosas recentes da Fundação
Memorial Nacional do Dia D dos EUA alcançaram um valor mais preciso - e muito
mais alto - para o pessoal aliado que foi morto no dia D. Eles registraram os
nomes de pessoal aliado morto em 6 de junho de 1944 na Operação Overlord, e até
agora verificaram 2.499 mortes no Dia D americano e 1.914 de outras nações
aliadas, um total de 4.413 mortos (muito mais do que o número tradicional). de
2.500 mortos). Pesquisas adicionais podem significar que esses números
aumentarão um pouco no futuro.
Um estudo
recente avalia que os números de vítimas (de todos os tipos) de cada praia
foram os seguintes: Utah 589, Omaha 3.686, Ouro 1.023, Juno 1.242, Espada 1.304
(figuras do historiador Richard Anderson, citado em Stephen Zaloga, "The
Devil's Garden. A defesa desesperada de Rommel da praia de Omaha no dia D
"p.12). Esses números não incluem as forças aéreas.
As perdas
entre as tropas aéreas britânicas são frequentemente citadas como cerca de 600
mortos ou feridos e 600 desaparecidos; 100 pilotos de planadores também se
tornaram vítimas. As baixas para o transporte aéreo dos EUA foram de 2.499, das
quais 238 foram mortes. O total de baixas alemãs no Dia D não é conhecido, mas
estima-se que esteja entre 4.000 e 9.000 homens. As perdas navais de junho de
1944 incluíram 24 navios de guerra e 35 mercadores ou auxiliares afundados e
mais 120 navios danificados. Em abril e maio de 1944, as forças aéreas aliadas
perderam quase 12.000 homens e mais de 2.000 aeronaves em operações que abriram
o caminho para o Dia D.
Mais de
425.000 tropas aliadas e alemãs foram mortas, feridas ou desapareceram durante
a Batalha da Normandia. Este número inclui mais de 209.000 baixas aliadas, com
quase 37.000 mortos entre as forças terrestres e mais 16.714 mortes entre as
forças aéreas aliadas. Das vítimas aliadas, 83.045 eram do 21º Grupo do
Exército (forças terrestres britânicas, canadenses e polonesas) e 125.847 das
forças terrestres americanas. As perdas das forças alemãs durante a Batalha da
Normandia só podem ser estimadas. Cerca de 200.000 soldados alemães foram
mortos ou feridos. Os Aliados também capturaram 200.000 prisioneiros de guerra
(não incluídos no total de 425.000 acima). Somente durante os combates em torno
do bolso de Falaise (agosto de 1944), os alemães sofreram perdas de cerca de
90.000, incluindo prisioneiros. Durante a batalha, entre 15.000 e 20.000 civis
franceses foram mortos, principalmente como resultado do bombardeio dos
Aliados. Outros milhares fugiram de suas casas para escapar dos combates.
Hoje, vinte
e sete cemitérios de guerra mantêm os restos de mais de 110.000 mortos de ambos
os lados: 77.866 alemães, 9.386 americanos, 17.769 britânicos, 5.002 canadenses
e 650 poloneses. Os corpos de muitas baixas americanas foram repatriados para
os EUA, onde foram enterrados.
Royal Marine
Commandos anexado à 3ª Divisão de Infantaria, movendo-se para o interior de
Sword Beach com uma ponte de pontes ao fundo (Foto: Mediadrumimages / Royston
Leonard)
Médicos do Exército dos EUA fazem uma transfusão de sangue
em uma praia da Normandia em 6 de junho de 1944 (Foto: Mediadrumimages /
Royston Leonard)
Tropas americanas levam uma embarcação de desembarque a
caminho de uma praia na costa norte da França (Foto: Mediadrumimages / Royston
Leonard)
Tropas britânicas na praia naval em Sword Beach, na
Normandia (Foto: Mediadrumimages / Royston Leonard)
Tropas e embarcações de desembarque ocupam uma praia da
Normandia (Foto: Mediadrumimages / Royston Leonard)
Uma foto tirada no D + 2, depois que as forças de socorro
chegaram ao Rangers em Point du Hoc (Foto: Mediadrumimages / Royston Leonard)
LSTs da Marinha dos EUA e outros navios que descarregam na
maré baixa na Normandia (Foto: Mediadrumimages / Royston Leonard)
Uma embarcação de desembarque se aproximando da praia (Foto:
Mediadrumimages / Royston Leonard)
Tropas de assalto dos EUA mostradas chegando em terra do LCT
(Landing Craft Tank) 538 no 'Red Easy Sector', em Omaha Beach como parte do 37º
Batalhão Engenheiro C., que era o batalhão de assalto da segunda onda de
assalto em apoio ao 16º Regimento de Infantaria, 5ª Brigada Especial de
Engenheiro. 11h30-12h30, 6 de junho de 1944.
Colorized by Royston Leonard UK
Tanques Sherman, um veículo ARV com motos BSA amarradas a
ele e um jipe do Royal Hussars 13/18, Brigada Blindada 27, a bordo do LCT
610/212 que se aproxima da costa francesa, aprox. 19h30, 6 de junho de 1944. Colorido por Doug.
Médicos do 2º Batalhão Naval de Praia e do 261º Batalhão
Médico Médico, da 1ª Brigada Especial de Engenheiro auxiliam um paraquedista
quando ele pisa na rampa de uma LCVP que chegou a Utah Beach na maré alta. O
trabalho dos médicos salvou milhares e milhares de vidas. Colorido por Richard
James Molloy.
Um tanque britânico de Cromwell, equipado com troncos rasos,
encabeça uma coluna blindada do 4º Condado de Londres Yeomanry, 22ª Brigada
Blindada, 7ª Divisão Blindada do interior de Gold Beach, Normandia, 7 de junho
de 1944.
Colorir por Joshua Barrett
O cabo Victor Deblois, do Le Régiment de la Chaudière, que
guarda prisioneiros alemães em Juno Beach, Bernières-sur-Mer, França, 6 de
junho de 1944.
As tropas Canadenses foram as primeiras a tomarem seu ponto durante a invasão.
Colorized by Canadian Color
7 de junho de 1944. Perto de Saint-Gabriel-Brécy, Calvados,
Baixa Normandia, França.
Dois jovens prisioneiros de guerra alemães são revistados
após serem capturados por tropas britânicas durante a Batalha da Normandia. Os
dois jovens soldados usam os distintivos 'Schwedter Adler' na frente do boné.
Uma nota de um seguidor - Brad James: “Estes são membros do Reiter-Regimento 6,
cuja equipe, os 2º e 4º esquadrões e o 3º batalhão de motociclistas usavam o
distintivo. Todos os membros da 3ª Divisão de Cavalaria também tiveram o
direito de usá-lo. ”
'Utah Beach', em 6 de junho de 1944. Tropas americanas
expostas na praia podem ser vistas jogando-se no chão enquanto uma concha alemã
de 88 mm explode mais abaixo na praia. Em primeiro plano, outros podem ser
vistos no abrigo do paredão.
Colorido por Jared Enos
Prisioneiros de guerra alemães sendo escoltados ao longo de
uma das praias da região de Gold, Normandia. 6 de junho de 1944. Pensa-se que
esses dois soldados britânicos pertencem ao nº 6 do Beach Group, que era uma
unidade do exército britânico responsável por organizar as unidades que
desembarcavam na praia da espada nos desembarques da Normandia no dia D.
Colorida por Joshua Barrett do Reino Unido
A Royal Engineers, que trabalha com o Nº 9 Beach Group,
apoiando a 50a Divisão de Infantaria (da Nortúmbria), compartilha cacau com um
garoto francês na vila de Ver-sur-Mer, depois de desembarcar em Gold Beach,
setor King, em 6 de junho de 1944.
colorido por Doug
“Band of
Brothers”
Quem não assistiu a serie Band of Brothers sugiro o faça é
muito boa.
7 de junho de 1944. 'Easy Company', 2º Batalhão do 506º
Regimento de Infantaria de Paraquedas da 101ª Divisão Aerotransportada, em
Sainte-Marie-du-Mont, Normandia. O pára-quedista da Easy Company, Forrest Guth,
sabia que testemunharia a história quando pulasse na França no dia D, por isso
carregava uma câmera emprestada de seu amigo de infância e companheiro de
paraquedista, Roderick Strohl.
Em 7 de junho de 1944, D + 1, Forrest e seus camaradas
entraram em Sainte-Marie-du-Mont enquanto procuravam a Easy Company. Forrest
achou que o memorial da Primeira Guerra Mundial seria um bom pano de fundo. Seu
camarada, Walter Gordon, concordou em tirar uma foto e Forrest deixou vários
soldados da 4ª ID, recém-chegados de Utah Beach, se juntarem a eles para uma
foto que o mundo um dia apreciaria.
Colorized by Royston Leonard UK
“Comandos da 1ª Brigada de Serviço Especial com alemães
capturados em um jipe, com planadores da 6ª Brigada Aérea ao fundo, perto de
Ranville, na noite de 6 de junho de 1944.”
Mais informações encontradas - O soldado à direita, de
frente para a câmera, é Frank Barton (mais tarde L / Sgt.) Dos Royal
Inniskillings Fusiliers e 6 Commando, também o local é LZ (Landing Zone) N ao
lado do D514 roa d, não muito longe da fazenda usada por Lord Lovat como um
quartel-general temporário. O Horsa CN 73, cujo nariz toca a estrada, pode ser
visto ao fundo.
Frank Barton havia lutado no norte da África no final de
1942 e havia sido preso pelos italianos. Foi em um campo perto de Roma que ele
conheceu seu irmão, que também havia sido preso em Tobruk. Quando a Itália se
rendeu em setembro de 1943, Frank e seu irmão conseguiram fugir de volta para a
Inglaterra. Frank voltou à sua unidade (6 Commando), desembarcou na Normandia
no dia D e lutou pelo resto da guerra no noroeste da Europa. Ele finalmente
deixou as forças nos anos 50.
(Pensa-se que ele morreu em algum momento entre 2009 e 2012)
Colorida por Allan White da Austrália
Membros da 101ª Divisão de Infantaria Aerotransportada e da
4ª Divisão de Infantaria embarcam em um LCT a caminho de Utah Beach, em 6 de
junho de 1944. (Colorido por Paul Reynolds)
O embarque final: quatro comandantes da 22ª Independent
Parachute Company, 6ª Divisão Aerotransportada britânica, sincronizando seus
relógios em frente a Armstrong Whitworth Albemarle, do 295 Squadron, no 38
Group, Royal Air Force, por volta das 23h30 do dia 5 de junho , pouco antes de
decolar da RAF Harwell, Oxfordshire. Esta unidade de desbravadores saltou de
paraquedas para a Normandia antes do resto da divisão, a fim de marcar as zonas
de desembarque, e esses oficiais (da esquerda para a direita - tenentes, Bobby
de Lautour, Don Wells, John Vischer e Bob Midwood) foram entre as primeiras
tropas aliadas a desembarcar na França. (Colorido por Royston Leonard)
Comandos britânicos da 4ª Brigada de Serviço Especial do QG,
48º fuzileiros navais reais que desembarcaram de embarcações de desembarque de
LCI (S) na praia de Juno 'Nan Red Sector', Saint-Aubin-sur-mer, Normandia,
França, aproximadamente às 0845 no dia D, 6 de junho de 1944. (Colorido por
Royston Leonard)
25 Tropas americanas
desembarcando em Utah Beach, em 6 de junho de 1944. A LCVP em primeiro plano
foi designada para o transporte de ataque da Marinha dos EUA USS Joseph T.
Dickman (APA-13), que partiu da Inglaterra em 5 de junho e chegou a Utah Beach
no início do próximo dia. Joseph T. Dickman desembarcou suas tropas sem
contratempos e viajou a Portland com baixas na tarde de 6 de junho de 1944. (Colorized
by Royston Leonard).
Comando britânico 4, 1ª Brigada de Serviço Especial após o
desembarque na praia 'Queen Red', área da espada e pronto para avançar para
Ouistreham. 6 de junho de 1944. (Colorido por Royston Leonard)
Um médico americano cuida de um soldado alemão gravemente
ferido que parece inconsciente ou morto, Normandia, Saint-Lo, junho de 1944. (Colorized
by Jared Enos)
O general Sir Bernard Montgomery passa por prisioneiros de
guerra alemães enquanto é conduzido por uma estrada em um jipe, logo após
chegar à Normandia, em 8 de junho de 1944. (Colorido por Doug Banks)
Exército dos EUA Pfc. Jesse E. Devore (nascido em Oklahoma)
do 38º Regimento de Infantaria, 2ª Divisão de Infantaria, segura em seu colo
uma criança francesa. Aliados Desembarques na Normandia e a
libertação de Trévières em 10 de junho de 1944. Devore foi morto em ação com a
idade de 23, apenas duas semanas após a foto ter sido tirada e enterrada no
cemitério americano de Colleville-sur-Mer , Calvados, Baixa Normandia, França,
em 27 de junho de 1944. (Colorido por Gisele Nash)
Um grupo de prisioneiros alemães veteranos capturados em
Maltot, a sudoeste de Caen, Normandia. 23 de julho de 1944. (Colorido por Paul
Kerestes)
Os médicos dos EUA assistem a um soldado ferido após a
libertação da vila de La Haye-du-Puits na Normandia pela 79ª Divisão de
Infantaria dos EUA da ocupação alemã em 9 de julho de 1944. (Colorida por
Royston Leonard)
D-Day + 6. Jipes da 261ª corrida A-Company do Batalhão de
Anfíbios Médicos através de Utah Beach para entregar baixas na linha de frente
ao tanque de desembarque USS-134 em espera para transporte para hospitais na
Grã-Bretanha, em 12 de junho de 1944. (cor Jordan Jordan Lloyd )
Tropas Canadenses desembarque apos a tomada da praia de Juno.
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