Bombardeiro
alemão ( HE -111), mecânico alemão, oficial alemão e pastor alemão.
Nakajima
Ki-61 Hien
O
Nakajima Ki-61 Hien foi um caça usado pela Força Aérea do Exercito Imperial
Japonês, “Dainippon Teikoku Rikugun Hikōsentai”, (IJAAS-Imperial Japanese Army
Air Service ou IJAAF-Imperial Japanese Army Air Force ) na segunda guerra
mundial, relatado pelos aliado pelo nome de código ""Tony". Nos
primeiros encontros os pilotos aliados relataram o Ki-61, como Messerschmitt Bf
109. Posteriormente, relatórios do Departamento de Guerra dos EUA, referiam que
este caça tinha origem num projeto italiano. Todas estas confusões tinham
origem num facto simples, o Ki-61 era o único caça japonês produzido em massa
para a guerra desenhado para utilizar um motor de 12 cilindros em V invertidos
com refrigeração por líquido (todos os restantes caças monomotores japoneses da
guerra utilizavam motores radiais de refrigeração a ar).
B-25
O
norte-americano Mitchell B-25 é um bombardeiro médio que foi introduzido em
1941 e nomeado em homenagem ao major-general William "Billy" Mitchell
, pioneiro da aviação militar dos EUA. [2] Usado por muitas forças aéreas
aliadas, o B-25 serviu em todos os teatros da Segunda Guerra Mundial e, após o
término da guerra, muitos permaneceram em serviço, operando por quatro décadas.
Produzidos em inúmeras variantes, quase 10.000 B-25 foram construídos. [1] Isso
incluía alguns modelos limitados, como as aeronaves de reconhecimento F-10 , os
treinadores da tripulação AT-24 e o bombardeiro de patrulha PBJ-1 do Corpo de
Fuzileiros Navais dos Estados Unidos .
A
Força Aérea Brasileira participou da II guerra com as potências aliadas para
lutar contra o nazifacismo. O Primeiro Grupo de Aviação de Caça, subordinado ao
350° Fighter Group da Força Aérea Americana, levou 25 aeronaves de caça P-47
Thunderbolt para a Itália. Segundo o militar, o avião era uma “máquina”. “O
P-47 era um avião fantástico. Ele era um avião extremamente forte. A aeronave
decolava com duas bombas de 500 libras nas asas e uma embaixo do trem de pouso,
além de oito metralhadoras com 500 tiros cada uma”.
O desconhecido romeno IAR-80.
O
IAR 80 era um caça e aeronave de ataque ao solo monoplana toda em metal de asa
baixa. Quando ele voou pela primeira vez, em 1939, ele era comparável a um
design contemporâneo, como o alemão Messerschmitt Bf 109E, o britânico Hawker
Hurricane Mk.I e superior ao holandês Fokker D.XXI, ao polonês PZL P.24 e aos
soviéticos Polikarpov I-153 e I-16. No entanto, problemas de produção e falta
de armamento disponível atrasou a entrada do IAR 80 em serviço até 1941 (quando
entrou em serviço já era um tanto ultrapassado, mas ainda superior a maioria
dos primeiros caças soviéticos que enfrentou inicialmente). Ele permaneceu em
uso na linha de frente até 1944.
ME 262 equipado com
radar . É possível ver claramente a antena do radar em seu nariz e seu cockpit
estendido para o segundo tripulante operador do radar.
Somente em 1944 foram
utilizados na sua função natural de interceptador, com alguns sucessos frente
aos numerosos bombardeiros e caças aliados.
Ficou muito famoso
entre os aliados, chegando a ser mais temido que o Junkers Ju 87. Seu traço
característico, a imponente fuselagem em forma de triângulo, as asas
enflechadas com seus dois motores junkers jumo causava pânico entre os aliados,
e por seu formato peculiar ganhou o apelido de "rato".[3] Desenvolvia
uma velocidade superior a 850km/h. Apesar dessa velocidade incrível para a
época, carecia muito de manobrabilidade. A maioria dos Me 262 derrubados
durante a guerra se perderam na fase de aterragem, tal como os outros jatos
alemães ou quando realizavam curvas. Os únicos aviões aliados capazes de
enfrentá-lo a altura seriam o inglês Gloster Meteor e o americano P-80 Shooting
Star. Porém nunca os enfrentou, deixando o primeiro duelo jato versus jato para
a guerra da Coreia. Entretanto, aviões como o Hawker Tempest, o Typhoon (ambos
ingleses) e o P-51 Mustang americano enfrentaram-nos com êxito nos céus.
O Me-262 derrubou 735
aviões aliados, a maioria deles bombardeiros como o Boeing B-17 Flying Fortress
e o Handley Page Halifax. Na versão A-1a Schwalbe, o armamento era composto por
quatro canhões MK108 de 30mm agrupados no nariz, já na versão A-2a Sturmvogel o
armamento consistia de dois canhões Mk 108 de 30mm e duas bombas de 250 kg
utilizando-se racks externos na parte frontal da fuselagem. Ambas as versões
também podiam carregar 24 foguetes R4M de 55 mm. Foi precedido pelo
interceptador foguete Me 163 Komet.
Spitfire
Mk-1 sobre o Canal da Mancha em 1940.
Macchi
C-200 italianos em julho de 1942:
Spitfire
Mk-Vc Tropicalizado do 417º Esquadrão Canadense em 1942:
Focke-Wulf-189
"Rama" capturado:
Messerschmitt
BF -109 na Líbia:
Messerschmitt
BF -109 / E tropicalizou em frente à costa de Ain al-Ghazala na Líbia em 1941:
Bombardeiro britânico Armstrong Whitworth AW-38
"Whitley" marca V:
Messerschmitt
BF -109F búlgaro em 1942:
Arsenal
vg33
Petliakov
Pe2
Yakovlev
Yak 9
Yakovlev
Yak 3 
MB-200
em 1939
Amiot
143
Um
bombardeiro Heinkel HE -111 montado em 1939:
Carregando
um torpedo de exercício em um Heinkel HE -115:
Dornier
DO-17
Focke-Wulf
FW-200 "Condor"
"Nariz
Art" em F6F-3 / 5E "Hellcat" (com dome de radar na asa)
Hellcat"
do Pacífico cuja fuselagem remendada dos impacto das munições inimigas
PBY-5A
"Catalina" consolidado no gelo em Kodiak Bay
Bombardeiro
de torpedo de bordo Grumman TBM "Avenger" com pintura em três tons
"Pacific" e cockade com borda azul marinho – 1944
Carregando
bombas de 1000 libras em um Grumman TBM "Avenger" com tinta de dois
tons - cinza / branco - "Atlantic" – 1943
Itália
SM 79
Fiat
g 50
O
Fiat G.50 Freccia ("Flecha") foi um caça monoplano italiano da
Segunda Guerra Mundial. Tendo o seu primeiro voo em Fevereiro de 1937, o G.50
foi o primeiro monoplano italiano a ser produzido em linha, totalmente
metálico[nota 2] com trem de aterragem retráctil e cockpit fechado. No início
de 1938 os Freccia entraram em serviço na Real Força Aérea Italiana, e com o
seu braço expedicionário, a Aviazione Legionaria, em Espanha, deram provas de
uma espantosa velocidade para a época (alcançava 470 km/h, a velocidade média
de aviões como as primeiras versões do Messerschmitt Bf-109 e Polikarpov I-16)
e, como a maior parte das aeronaves italianas, muito manobráveis. Contudo, o
seu armamento inadequado (duas Breda-SAFAT metralhadoras de 12.7 mm) não lhe
permitiam alcançar a performance que os pilotos desejavam, e os designers
italianos preferiam sacrificar poder de fogo e proteção do piloto para ter
maior maleabilidade e velocidade da aeronave (nesse período os motores de
aeronaves italianas eram na maioria de baixa potência), diferentemente do que
aconteceu com o Reino Unido (Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire), Estados
Unidos (Curtiss P-40, Grumman F4F) ou Alemanha Nazista (Focke-Wulf Fw 190).
Alguns exemplares desta aeronave foi também usada pela Força Aérea da Croácia,
e 35 foram enviados para a Finlândia, onde mostraram ser uma dor de cabeça para
a aeronáutica soviética, onde combatia com superioridade tipos como o
Polikarpov I-15 e Polikarpov I-153 biplanos e com relativa igualdade contra o
Polikarpov I-16, o famoso caça monoplano soviético.
Republic
P-47N Thunderbolt com foguetes HVAR - por volta de 1944.
Norte-americano
P-51 Mustang por volta de 1944
Heinkel
HE -111 abatido pela RAF, caiu em solo inglês em 1940
Colisão
no chão entre um Spitfire e um Beaufighter.
Ataque
de um Il-2 soviético "Sturmovik" em Junkers JU-52 "
Messerschmitt
Me 262 Schwalbe ("Andorinha") foi o primeiro caça a jato a entrar em
uso operacional. Estava anos à frente em termos de projeto e desempenho, porém,
não teve a devida prioridade, chegando tarde demais para mudar o curso da
guerra. Os motores a jato, razão do elevado desempenho, apresentavam pouca
confiabilidade, causando muitas baixas. As primeiras unidades a utilizá-lo
operacionalmente foram de bombardeiro (por ordem de Hitler, os aviões foram
modificados para carregar bombas), apresentando resultados sofríveis, devido à
alta velocidade de aproximação.
Somente
em 1944 foram utilizados na sua função natural de interceptador, com alguns
sucessos frente aos numerosos bombardeiros e caças aliados.
Yokosuka MXY-7 Ohka
O Ohka era um míssil de cruzeiro tripulado, para ataque
suicida, carregado sob bombardeiros Mitsubishi G4M "Betty", Yokosuka
P1Y Ginga "Frances" (Tipo 22 guiado) e no cancelado bombardeiro
pesado Nakajima G8N Renzan "Rita" (tipo 43A/B) até próximo do alvo;
ao ser liberado, o piloto planava rumo ao alvo e quando próximo o suficiente,
acionava o motor de foguete[1] do Ohka, guiando o míssil para que impactasse
contra o navio que pretendia destruir. A abordagem final praticamente não podia
ser abortada (especialmente no Tipo 11) por conta da tremenda velocidade ganha
pela aeronave. Versões posteriores foram projetadas para serem lançadas de
bases aéreas costeiras e cavernas, e mesmo de submarinos equipados com
catapultas, embora nenhum tenha sido realmente utilizado desta forma.
Aparentemente, o registro operacional dos Ohkas usados em combate incluem três
navios afundados ou seriamente danificados e três outros navios com danos
significativos.
Concebido pelo guarda-marinha Mitsuo Ohta do 405º Kokutai
com o auxílio de estudantes do Instituto de Pesquisa Aeronáutica da
Universidade de Tóquio, os projetos foram submetidos à unidade de pesquisa da
Yokosuka. A Marinha Imperial Japonesa aprovou a ideia e os engenheiros da
Yokosuka no Primeiro Escritório Aerotécnico Naval Yokosuka (Kugisho) criaram os
esquemas formais do que seria o MXY7. A única variação a entrar em serviço foi
o Modelo 11, o qual era propulsado por três foguetes Tipo 4 Marca 1 Modelo 20.
Foram construídos 150 na Yokosuka e outros 600 foram construídos no Arsenal
Aeronaval de Kasumigaura, Ibaraki.
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