AVIÕES DA 2ª GUERRAS(WW2) .

 

Vought OS2U "Kingfisher" no USS Missouri ( BB -63)

Bombardeiro alemão ( HE -111), mecânico alemão, oficial alemão e pastor alemão.

De Havilland DH 98 "Mosquito" acima de Malta em junho de 1943, o fundo pintado de preto parece indicar que este dispositivo foi usado para a caça noturna.

De Havilland Mark IV em dezembro de 1942.

Nakajima Ki-61 Hien

O Nakajima Ki-61 Hien foi um caça usado pela Força Aérea do Exercito Imperial Japonês, “Dainippon Teikoku Rikugun Hikōsentai”, (IJAAS-Imperial Japanese Army Air Service ou IJAAF-Imperial Japanese Army Air Force ) na segunda guerra mundial, relatado pelos aliado pelo nome de código ""Tony". Nos primeiros encontros os pilotos aliados relataram o Ki-61, como Messerschmitt Bf 109. Posteriormente, relatórios do Departamento de Guerra dos EUA, referiam que este caça tinha origem num projeto italiano. Todas estas confusões tinham origem num facto simples, o Ki-61 era o único caça japonês produzido em massa para a guerra desenhado para utilizar um motor de 12 cilindros em V invertidos com refrigeração por líquido (todos os restantes caças monomotores japoneses da guerra utilizavam motores radiais de refrigeração a ar).

B-25

O norte-americano Mitchell B-25 é um bombardeiro médio que foi introduzido em 1941 e nomeado em homenagem ao major-general William "Billy" Mitchell , pioneiro da aviação militar dos EUA. [2] Usado por muitas forças aéreas aliadas, o B-25 serviu em todos os teatros da Segunda Guerra Mundial e, após o término da guerra, muitos permaneceram em serviço, operando por quatro décadas. Produzidos em inúmeras variantes, quase 10.000 B-25 foram construídos. [1] Isso incluía alguns modelos limitados, como as aeronaves de reconhecimento F-10 , os treinadores da tripulação AT-24 e o bombardeiro de patrulha PBJ-1 do Corpo de Fuzileiros Navais dos Estados Unidos .

A Força Aérea Brasileira participou da II guerra com as potências aliadas para lutar contra o nazifacismo. O Primeiro Grupo de Aviação de Caça, subordinado ao 350° Fighter Group da Força Aérea Americana, levou 25 aeronaves de caça P-47 Thunderbolt para a Itália. Segundo o militar, o avião era uma “máquina”. “O P-47 era um avião fantástico. Ele era um avião extremamente forte. A aeronave decolava com duas bombas de 500 libras nas asas e uma embaixo do trem de pouso, além de oito metralhadoras com 500 tiros cada uma”.

O desconhecido romeno IAR-80.

O IAR 80 era um caça e aeronave de ataque ao solo monoplana toda em metal de asa baixa. Quando ele voou pela primeira vez, em 1939, ele era comparável a um design contemporâneo, como o alemão Messerschmitt Bf 109E, o britânico Hawker Hurricane Mk.I e superior ao holandês Fokker D.XXI, ao polonês PZL P.24 e aos soviéticos Polikarpov I-153 e I-16. No entanto, problemas de produção e falta de armamento disponível atrasou a entrada do IAR 80 em serviço até 1941 (quando entrou em serviço já era um tanto ultrapassado, mas ainda superior a maioria dos primeiros caças soviéticos que enfrentou inicialmente). Ele permaneceu em uso na linha de frente até 1944.

ME 262 equipado com radar . É possível ver claramente a antena do radar em seu nariz e seu cockpit estendido para o segundo tripulante operador do radar.

 Messerschmitt Me 262 Schwalbe ("Andorinha") foi o primeiro caça a jato a entrar em uso operacional. Estava anos à frente em termos de projeto e desempenho, porém, não teve a devida prioridade, chegando tarde demais para mudar o curso da guerra. Os motores a jato, razão do elevado desempenho, apresentavam pouca confiabilidade, causando muitas baixas. As primeiras unidades a utilizá-lo operacionalmente foram de bombardeiro (por ordem de Hitler, os aviões foram modificados para carregar bombas), apresentando resultados sofríveis, devido à alta velocidade de aproximação.

Somente em 1944 foram utilizados na sua função natural de interceptador, com alguns sucessos frente aos numerosos bombardeiros e caças aliados.

Ficou muito famoso entre os aliados, chegando a ser mais temido que o Junkers Ju 87. Seu traço característico, a imponente fuselagem em forma de triângulo, as asas enflechadas com seus dois motores junkers jumo causava pânico entre os aliados, e por seu formato peculiar ganhou o apelido de "rato".[3] Desenvolvia uma velocidade superior a 850km/h. Apesar dessa velocidade incrível para a época, carecia muito de manobrabilidade. A maioria dos Me 262 derrubados durante a guerra se perderam na fase de aterragem, tal como os outros jatos alemães ou quando realizavam curvas. Os únicos aviões aliados capazes de enfrentá-lo a altura seriam o inglês Gloster Meteor e o americano P-80 Shooting Star. Porém nunca os enfrentou, deixando o primeiro duelo jato versus jato para a guerra da Coreia. Entretanto, aviões como o Hawker Tempest, o Typhoon (ambos ingleses) e o P-51 Mustang americano enfrentaram-nos com êxito nos céus.

O Me-262 derrubou 735 aviões aliados, a maioria deles bombardeiros como o Boeing B-17 Flying Fortress e o Handley Page Halifax. Na versão A-1a Schwalbe, o armamento era composto por quatro canhões MK108 de 30mm agrupados no nariz, já na versão A-2a Sturmvogel o armamento consistia de dois canhões Mk 108 de 30mm e duas bombas de 250 kg utilizando-se racks externos na parte frontal da fuselagem. Ambas as versões também podiam carregar 24 foguetes R4M de 55 mm. Foi precedido pelo interceptador foguete Me 163 Komet.

Spitfire Mk-1 sobre o Canal da Mancha em 1940.

Macchi C-200 italianos em julho de 1942:

Spitfire Mk-Vc Tropicalizado do 417º Esquadrão Canadense em 1942:

Focke-Wulf-189 "Rama" capturado:

Messerschmitt BF -109 na Líbia:

Messerschmitt BF -109 / E tropicalizou em frente à costa de Ain al-Ghazala na Líbia em 1941:

Bombardeiro britânico Armstrong Whitworth AW-38 "Whitley" marca V:

Messerschmitt BF -109F búlgaro em 1942:

Arsenal vg33

Petliakov Pe2

Yakovlev Yak 9

Yakovlev Yak 3 

MB-200 em 1939

Amiot 143

Um bombardeiro Heinkel HE -111 montado em 1939:

Carregando um torpedo de exercício em um Heinkel HE -115:

Dornier DO-17

O caça a jato Heinkel He-162 "Volksjaeger" (Salamandra) capturado em exibição em solo inglês em setembro de 1945

Focke-Wulf FW-200 "Condor"

"Nariz Art" em F6F-3 / 5E "Hellcat" (com dome de radar na asa)

Hellcat" do Pacífico cuja fuselagem remendada dos impacto das munições inimigas 

PBY-5A "Catalina" consolidado no gelo em Kodiak Bay

Bombardeiro de torpedo de bordo Grumman TBM "Avenger" com pintura em três tons "Pacific" e cockade com borda azul marinho – 1944

Carregando bombas de 1000 libras em um Grumman TBM "Avenger" com tinta de dois tons - cinza / branco - "Atlantic" – 1943

Baía de Topedo de um TBM "Avenger

Itália SM 79

Fiat g 50

O Fiat G.50 Freccia ("Flecha") foi um caça monoplano italiano da Segunda Guerra Mundial. Tendo o seu primeiro voo em Fevereiro de 1937, o G.50 foi o primeiro monoplano italiano a ser produzido em linha, totalmente metálico[nota 2] com trem de aterragem retráctil e cockpit fechado. No início de 1938 os Freccia entraram em serviço na Real Força Aérea Italiana, e com o seu braço expedicionário, a Aviazione Legionaria, em Espanha, deram provas de uma espantosa velocidade para a época (alcançava 470 km/h, a velocidade média de aviões como as primeiras versões do Messerschmitt Bf-109 e Polikarpov I-16) e, como a maior parte das aeronaves italianas, muito manobráveis. Contudo, o seu armamento inadequado (duas Breda-SAFAT metralhadoras de 12.7 mm) não lhe permitiam alcançar a performance que os pilotos desejavam, e os designers italianos preferiam sacrificar poder de fogo e proteção do piloto para ter maior maleabilidade e velocidade da aeronave (nesse período os motores de aeronaves italianas eram na maioria de baixa potência), diferentemente do que aconteceu com o Reino Unido (Hawker Hurricane, Supermarine Spitfire), Estados Unidos (Curtiss P-40, Grumman F4F) ou Alemanha Nazista (Focke-Wulf Fw 190). Alguns exemplares desta aeronave foi também usada pela Força Aérea da Croácia, e 35 foram enviados para a Finlândia, onde mostraram ser uma dor de cabeça para a aeronáutica soviética, onde combatia com superioridade tipos como o Polikarpov I-15 e Polikarpov I-153 biplanos e com relativa igualdade contra o Polikarpov I-16, o famoso caça monoplano soviético.

Republic P-47N Thunderbolt com foguetes HVAR - por volta de 1944.

Norte-americano P-51 Mustang por volta de 1944

Heinkel HE -111 abatido pela RAF, caiu em solo inglês em 1940

Colisão no chão entre um Spitfire e um Beaufighter.

Ataque de um Il-2 soviético "Sturmovik" em Junkers JU-52 "

Messerschmitt Me 262 Schwalbe ("Andorinha") foi o primeiro caça a jato a entrar em uso operacional. Estava anos à frente em termos de projeto e desempenho, porém, não teve a devida prioridade, chegando tarde demais para mudar o curso da guerra. Os motores a jato, razão do elevado desempenho, apresentavam pouca confiabilidade, causando muitas baixas. As primeiras unidades a utilizá-lo operacionalmente foram de bombardeiro (por ordem de Hitler, os aviões foram modificados para carregar bombas), apresentando resultados sofríveis, devido à alta velocidade de aproximação.

Somente em 1944 foram utilizados na sua função natural de interceptador, com alguns sucessos frente aos numerosos bombardeiros e caças aliados.

Yokosuka MXY-7 Ohka

O Ohka era um míssil de cruzeiro tripulado, para ataque suicida, carregado sob bombardeiros Mitsubishi G4M "Betty", Yokosuka P1Y Ginga "Frances" (Tipo 22 guiado) e no cancelado bombardeiro pesado Nakajima G8N Renzan "Rita" (tipo 43A/B) até próximo do alvo; ao ser liberado, o piloto planava rumo ao alvo e quando próximo o suficiente, acionava o motor de foguete[1] do Ohka, guiando o míssil para que impactasse contra o navio que pretendia destruir. A abordagem final praticamente não podia ser abortada (especialmente no Tipo 11) por conta da tremenda velocidade ganha pela aeronave. Versões posteriores foram projetadas para serem lançadas de bases aéreas costeiras e cavernas, e mesmo de submarinos equipados com catapultas, embora nenhum tenha sido realmente utilizado desta forma. Aparentemente, o registro operacional dos Ohkas usados em combate incluem três navios afundados ou seriamente danificados e três outros navios com danos significativos.

Concebido pelo guarda-marinha Mitsuo Ohta do 405º Kokutai com o auxílio de estudantes do Instituto de Pesquisa Aeronáutica da Universidade de Tóquio, os projetos foram submetidos à unidade de pesquisa da Yokosuka. A Marinha Imperial Japonesa aprovou a ideia e os engenheiros da Yokosuka no Primeiro Escritório Aerotécnico Naval Yokosuka (Kugisho) criaram os esquemas formais do que seria o MXY7. A única variação a entrar em serviço foi o Modelo 11, o qual era propulsado por três foguetes Tipo 4 Marca 1 Modelo 20. Foram construídos 150 na Yokosuka e outros 600 foram construídos no Arsenal Aeronaval de Kasumigaura, Ibaraki.

HOLODOMOR! (Período entre WW1 e WW2).

 

O que foi e o que quer dizer Holodomor?

A estátua do Holodomor Memórias amargas da infância em Regina marca o genocídio ucraniano sob Josef Stalin. FOTO DE DON HEALY / POSTMEDIA / FILE

A palavra “holodomor” vem do idioma ucraniano e significa “morte por fome”. Essa palavra é utilizada para descrever a morte de milhões de ucranianos no início dos anos 1930 pela fome calculada e programada pelo Estado soviético, que à época era comandado por Josef Stalin. O holodomor é considerado pelos ucranianos e por outras nações como um genocídio (isto é, a tentativa de eliminação radical de uma parcela expressiva de determinado povo). Não é por acaso que muitos historiadores comparam-no ao holocausto contra os judeus, arquitetado pelos nazistas.

Como ocorreu o Holodomor?

Stalin ascendeu ao poder máximo da União Soviética no fim da década de 1920. Uma das medidas mais imediatas que tomou dizia respeito à produção agrícola tanto da Rússia quantos dos outros países vinculados à URSS. A Ucrânia era um desses países. Stalin passou a desenvolver um mecanismo de controle da produção de cereais dos camponeses soviéticos. Para tanto, passou a exigir desses camponeses uma requisição compulsória de grande parte do que era produzido. Dessa forma, a atividade agrícola seria administrada pela burocracia estatal, e não pelos proprietários das terras cultiváveis. Além disso, outra medida foi tomada: a desapropriação das terras cultiváveis, que seriam “coletivizadas”, isto é, passariam também ao domínio do Estado soviético.

A Ucrânia estava entre os principais produtores de cereais da URSS. Todavia, tradicionalmente, os ucranianos não se subordinavam aos russos e, de imediato, não obedeceram às determinações de Stalin. Como resposta à desobediência ucraniana, Stalin ordenou que a requisição de alimento na Ucrânia fosse “exemplar”, isto é, seria estimada uma porcentagem de fornecimento de alimentos muito maior do que nas outras regiões. Ao mesmo tempo em que as exigências direcionadas aos camponeses eram feitas, a polícia soviética tratou de eliminar toda e qualquer liderança política e intelectual que pudesse despontar na Ucrânia e organizar uma possível revolta.

Em 1929, começaram as imposições de metas de fornecimento de cereais ao poder central soviético. A demanda era tão grande que os camponeses tinham que deixar de consumir a parte destinada à sua própria sobrevivência. Praticamente tudo o que era produzido era confiscado pelo Estado. Quem resistia à imposição e era flagrado guardando alimento em casa era condenado a trabalhos forçados nos campos de concentração na Sibéria.

 

Saldo de Mortos

A morte começou a se tornar visível e cotidiana na Ucrânia a partir de 1930, mas o pior veio nos três anos seguintes. Consta que, entre os anos de 1931 e 1933, o número de mortos era tão grande que os cadáveres acumulavam-se nas casas e eram facilmente encontrados nos campos e nas ruas. O historiador Thomas Woods descreve a situação desse contexto:

“Em 1933, Stalin estipulou uma nova meta de produção e coleta, a qual deveria ser executada por uma Ucrânia que estava agora à beira da mortandade em massa por causa da fome, que havia começado em março daquele ano. Vou poupar o leitor das descrições mais gráficas do que aconteceu a partir daqui. Mas os cadáveres estavam por todos os lados, e o forte odor da morte pairava pesadamente sobre o ar. Casos de insanidade, e até mesmo de canibalismo, estão bem documentados.” (Woods, Thomas. A fome na Ucrânia – um dos maiores crimes do Estado foi esquecido. Instituto Mises Brasil.)

Calcula-se que o número de mortos tenha sido de aproximadamente cinco milhões de pessoas. Mas ao se levar em conta os efeitos prolongados da política econômica stalinista e contando com os ucranianos que foram levados ao trabalho forçado e morreram por lá, o número pode ser superior a 14 milhões.

Um "Trem Vermelho" de carroças da fazenda coletiva "Onda da Revolução Proletária" na aldeia de Oleksiyivka, oblast de Kharkiv em 1932. "Trens Vermelhos" levou a primeira colheita da safra da temporada para os depósitos do governo. Durante o Holodomor, essas brigadas faziam parte da política do governo soviético de tirar comida dos camponeses.

Vítima do Holodomor, Kharkiv, Ucrânia, foto de Alexander Wienerberger, 1933.Arquivo Diocesano de Viena (Diözesanarchiv Wien) / BA Innitzer

Camponeses morrendo de fome em uma rua de Kharkiv, 1933. In Famine in the Soviet Ukraine, 1932–1933: uma exposição memorial, Biblioteca Widener, Universidade de Harvard . Cambridge, Mass .: Harvard College Library: Distributed by Harvard University Press, 1986. Procyk, Oksana. Heretz, Leonid. Mace, James E. (James Earnest). ISBN: 0674294262. Página 35. Publicado inicialmente em Muss Russland Hungern? [Must Russia Starve?], Publicado por Wilhelm Braumüller, Wien [Vienna] 1935.

Transeuntes e o cadáver de um homem que morreu faminto em uma rua de Kharkiv , 1932.

Holodomor, 1933, fotografia de Alexander Wienerberger

Ucranianos fazem fila para trocar objetos de valor por pão em uma loja estatal “Torgsyn”, foto de Alexander Wienerberger.

Arquivo Diocesano de Viena (Diözesanarchiv Wien) / BA Innitzer

Para onde que que fosse encontavam-se cadáveres e pessoas agonizando de fome.

Uma criança, mostrando sinais óbvios de fome, durante o Holodomor, Kharkiv, Ucrânia, foto de Alexander Wienerberger, 1933.Arquivo Diocesano de Viena (Diözesanarchiv Wien) / BA Innitzer

Criança morta nas ruas de Kharkiv, Ucrânia, durante o Holodomor, foto de Alexander Wienerberger, 1933.Arquivo Diocesano de Viena (Diözesanarchiv Wien) / BA Innitzer

Sepulturas coletivas repletas de vítimas do Holodomor, Kharkiv, Ucrânia, foto de Alexander Wienerberger, 1933.Arquivo Diocesano de Viena (Diözesanarchiv Wien) / BA Innitzer

Cartaz em russo com os dizeres: “Enterrar pessoas é estritamente proibido aqui”, foto de Alexander Wienerberger. O Holodomor ceifou tantas vidas que o enterro das vítimas se tornou um problema.Arquivo Diocesano de Viena (Diözesanarchiv Wien) / BA Innitzer

Fonte:

https://mundoeducacao.uol.com.br/historiageral/holodomor.htm#:~:text=A%20palavra%20%E2%80%9Cholodomor%E2%80%9D%20vem%20do,comandado%20por%20Josef%20Stalin.